Apa Prinsip Kerja Kereta Transfer Listrik Coil
Kumparan, kumparan baja, dan tangki semuanya merupakan barang berbentuk lingkaran, umumnya kita menggunakan mobil yang berbentuk lingkarandatar, jadi tidak mungkin untuk mengangkut barang-barang ini, perusahaan kami sesuai dengan pengangkutan barang oleh pelanggan pada desain mejanya, meja tersebut berbentuk u dan v dan sisi meja dapat dipagari. Menurut frekuensi kerja penggunaan pelanggan, kami merekomendasikan kereta transfer listrik yang sesuai kepada pelanggan.
Tubuh kereta transfer listrik koil dilas dengan{0}}baja berkekuatan tinggi, yang memiliki daya dukung dan stabilitas yang baik. Platform ini dapat disesuaikan menurut kebutuhan sebenarnya, dan permukaannya dilapisi dengan bahan anti-slip dan anti-goncangan untuk memastikan pengangkutan kargo yang aman. Sistem tenaganya menggunakan catu daya baterai, tanpa zat emisi apa pun, sejalan dengan konsep perlindungan lingkungan modern.
Ckereta transfer listrik minyakjuga memiliki fungsi seperti penghindaran rintangan yang cerdas dan perencanaan lintasan berkendara, yang dapat meningkatkan keselamatan dan efisiensi operasi penanganan. Sistem perlindungan keselamatan mencakup alarm suara dan cahaya, tombol berhenti darurat perangkat anti-tabrakan, dll., untuk memastikan bahwa tindakan tepat waktu dapat diambil untuk menghindari kecelakaan dalam situasi darurat, mobil mudah dioperasikan, memiliki pengoperasian yang stabil, dan merupakan penolong yang baik untuk menangani barang berbentuk bulat.
Prinsip bantalan dan pemasangan kumparan baja: tidak bergulir, tidak tergores, tidak bergetar
Inilah perbedaan inti antara kendaraan pengangkut kumparan baja dan kendaraan pengangkut biasa, yang dirancang khusus untuk kumparan baja berbentuk silinder:
Bingkai berbentuk V-:
"slot kartu" yang dibuat khusus-: Platform bantalan-beban pada mobil adalah "rangka berbentuk V-" (dapat disesuaikan pada sudut 100 derajat -150 derajat ), dengan kelengkungan yang sesuai dengan diameter kumparan baja pada umumnya (800-2000mm), membentuk "penopang tiga titik". Hal ini dapat mendistribusikan berat kumparan baja secara merata dan mengontrol tekanan permukaan hingga kurang dari atau sama dengan 3,5MPa (jauh di bawah batas luluh kumparan baja canai dingin, tanpa deformasi).
Perlindungan ganda anti gores dan anti bergulir
Bagian dalam rangka berbentuk V-dilapisi dengan "bantalan karet nitrat 65 Shore" atau lembaran tahan aus PE, dan kumparan baja tidak bersentuhan langsung dengan rangka, sehingga mengurangi tingkat goresan lebih dari 90% dibandingkan dengan mobil datar biasa; Untuk kumparan baja yang longgar atau pusat gravitasinya tinggi (seperti kumparan baja canai panas), "mekanisme penjepit hidrolik otomatis" akan dipasang: setelah kumparan baja dipasang, sensor tekanan mengontrol lengan penjepit untuk menerapkan gaya secara otomatis, bahkan jika rem dilakukan secara tiba-tiba (5 kali gaya tumbukan), kumparan baja tidak akan bergeser.